物流、货运与快递的区别是啥？下面昌顺佳物流介绍一下三者区别是什么。

• 物流：主要托运50-500公斤的中型货物，运费比较便宜，运输时间较快。
• 快递：主要托运0.1-20公斤/1件的小型货物，运费较贵，运输时间很快。
• 货运：主要运送大票货和大件货，比如500件以上的和5吨以上的货物，运费很便宜。

通常100公斤以上的货物选择快递运输费用会非常高。物流作业虽然在时效上稍逊色于快递，但安全性高、运费实惠。国内物流业仍然处在快速发展阶段，物流公司主要有分为两种类型：专线、三方。

专线运输公司

专线运输也称干线运输，是指以特定的两个地区之间的货物运输为主的运输方式，如上海至北京专线运输。

专线运输公司即以某条或多条专线运输为主要业务的物流企业，也称为专线物流公司、专线公司。

专线公司通过货物运输代理商、自有厂家客户把货物集中起来再根据路程、货物情况选择车型运输，一般中短线（1500公里以内）在每晚8点左右开始理货装车，长线正常次日上午理货装车，达到目的站点后根据先后到站顺序卸货再安排配送至收货地点。

专线公司是运输业中的实际作业者，承担了零担公路运输业务中90%的运力。

国内目前没有任何一家物流企业到达全国完全由自有车辆运输、配送完成，再大的物流企业也有相当部分地区转包通过其他专线公司完成运输。

由于专线公司门槛较低，数量巨大而鱼龙混杂，导致许多发货方在选择上无所适从。

（第）三方物流公司

即发货方和专线物流公司中间的货物运输代理商。三方物流公司承接全国道路运输订单后转发各专线公司进行运输，为发货方提供更广阔的可到达区域、统一的服务窗口以及一些附加服务。

专线运输市场的复杂造就了三方物流公司，但经过一定时间的发展后，三方遭遇了与专线市场同样的问题。

零担公路运输

零担运输，也称配载运输。是指多个发货方的货物送到专线公司处进行拼车，成整车再进行运输，到达目的站后再进行分别配送的运输方式。

整车运输

也称包车运输。区别于零担，通常一辆车只运输一个发货人的一票货，根据货物情况安排适合的车型进行专车门到门服务。

包车的好处：时效快，中间操作环节少，减少货物装卸次数同时减少装卸中产生的风险，大吨位达到包车的还可以节约运输费用。当发货方对时效要求很高、或者单票货物重量体积较大零担运输比包车还贵、再或者货物比较娇贵时选择包车运输是*佳方式。

重货

密度较大的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在3立方米以下时为重货。重货按重量计价。

重泡（pāo）货

密度一般的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在3-4.99立方米时为重泡货。重泡货可能按重量也可能按体积计价：通常取总费用较高者。

泡货

密度较小的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在5-9.99立方米时为泡货。泡货按体积计价。

纯泡货

密度非常小的货物，目前没有统一的标准。凯南定义：1吨货物体积在10立方米以上时为纯泡货。纯泡货按体积计价。

提货费

也称接货费、取货费、上门提货费。物流公司安排车辆上门把货物运送到专线运输商进行配载，过程中产生的费用称为提货费。 提货现场是发货体验很关键的环节，要确认件数、重量、体积、包装、收货信息等物流基本信息，期间发生的误差直接导致后面的整个环节会出现异常。

运费

广泛意义的运费是指物流服务过程中产生的所有费用；

狭义的运费是指物流费用的组成部分之一：将货物从提货地区专线公司的统一配载点运至专线公司的离收货地*近的卸货点(物流集散地)的费用。

送货费

送货上门费用。物流公司安排车辆把货物从物流集散地运送到指定的收货现场，期间产生的费用称为送货费。

保费（保价费）

向第三方保险公司购买的货物险费用。以便在发生货物丢损时，发货方能获得保险公司的赔偿。查看保价与不保价时的区别。

增值费用

可选的各种附加服务的费用，如钉木架包装服务、送货上楼服务、装卸车服务等的费用。

二次送货费

送货失败导致**次或多次送货所产生的费用。通常货物在目的站准备装车送货之前会电话通知收货人告知送货情况，收货人临时不能收货的，应及时通知送货人，以避免产生二次送货费。

等待费用

提、送货时，在现场由于发、收货方各种原因导致提、送货人员等待超过1小时的情况下需额外补偿的费用。

装卸车费

物流与快递的区别主要在于物流主要运输大件货物，大件货物的装卸车需要大量人力、物力完成，因此物流的包装卸车服务通常都以增值服务的形式出现，需要包装卸车时，将产生装卸车费用。

物流集散地

各专线公司会在某片区域设点收货、卸货而形成市场，称之为物流集散地。

另外还有快运和物流的区别。

什么是快运？

快运也被称之为零担物流就是一次托运的货物量比较小，不构成整车运输的条件，可以通过零担物流的方式托运。提供零担服务的物流公司把多家客户、不同批次的货物集中到一起，通过拼装凑够一车，再进行运输。

什么是物流？

物流的范围很广，物流的概念涵盖了快递，快递是物流的重要组成部分。总体上来看，物流运输主要是各种物流专线如武汉到深圳专线、重庆到上海专线。根据不同的托运形式可分为整车物流和零担物流两大类。

快运和物流的区别

1、服务对象不同

快运业务一般的客户为末端消费者，多为个人业务，所以在目标客户筛选上一般采用价格和承运物要求作为门槛，时效强，服务水平高的企业可以结合电商做海量的大件运输。

需要提供物流服务的客户多为制造类和销售类企业（当然，也有运营类的，比如IT类型的“企鹅”公司也是我们的客户），服务多以合同物流或者项目物流的形式与企业合作。用日本的近铁物流来举例，其服务对象几乎都为日本的大型制造类企业（电子类、汽车类），它的客户门槛基本要求对方是500强企业，日本企业又更优先，一是方便合作（系统对接，操作标准等），二是方便管理，有类似的企业文化。

2、货物储运环节不同

快运企业一般没有长时仓储环节，都是使用的快速转运仓来进行区域内部的快件分拨，转运，这也是为了支持快运服务特点而产生的大批量，高时效，快速分拨转运。

而综合物流型企业会提供不同类型的仓储服务，比如某些公司做的货物封存服务，仓内的货物除了少数流转外其余的都做长期封存，封存期内进行消磁处理，并在封存到期后进行选择性利旧处理和报废处理。

3、递送时效要求不同

快运公司往往需要尽量短的前置时间。

综合物流公司追求的标准更多样些，其中较为特别的考量就是对更小的时间窗口的追求。这是一种运输能力的体现，不是单纯的速度，而是掌控的能力，算是另一个维度的考量吧。综合物流服务中有一种更加快速的递送模式，公司在之前为某ATM制造企业提供服务时运用过，就是专人递送。比如该企业在国内某城市的银行网点机器瘫痪，需要更换核心组件，而当地又没有分公司可提供（银行网点有时会非常偏）。则其公司派工程师前往该网点，同时我司负责承运的项目组派人随身携带需更换的配件直接乘最近一班飞机到达目的地，时效是很快的。

4、服务深度和服务要求不同

快运企业由于其需要接受大量零散的订单，所以必须设立一定的门槛来快速筛选承运物，这样就造成了快运相比物流的一个很大的特点那就是标准化。由于快运公司的运营模式，在整个流程中并不需要长时间存储承运货品，所以尽快的处理并转运才是快运的主要功能。

综合物流服务有一个特点就是定制化，面对不同消费者提出的特别的需求，需要依照客户需求，尽量在技术上提供可能去满足，为了具体项目去设计解决方案。

5、达成交易的形式不同

个人觉得快运企业，在面对个人业务时，个人议价能力和可能较低，而大企业作为甲方，议价能力较高，在达成合作的过程中能够产生的影响力也更大。快运企业在运营中，将零散的，面对个人的业务集中起来，对业务总量进行集中定价，特别如德邦这类直营企业，在定价方面有强大的执行能力，直接在运单上体现出透明的运费价格。结算模式有到付、预付、第三方等。快运对于普通消费者没有竞标的流程，依靠平时的口碑，价格，时效性选择（也算一个即时的竞标吧）。选定快运企业，确定合作关系后，快运公司提供的是标准化的、非定制化的服务。交易的完成，大多数是直接和递送人员交接的，付费签单，短平快。

物流公司在和企业达成协议之前，一般需要经过几轮的投标，在双方都明确了对方的需求和能力之后，再确认合作。

6、与客户关系的紧密程度不同

快运业务与客户的契合程度一般是相应业务员负责相应片区的收取件，对于公司客户来说，有固定订单且数量有保证的话，快运公司会安排每日定时上门收取件。

而综合物流公司与其客户的关系就要紧密很多，比如之前的瑞典某家居品牌项目是为其做深圳地区配送的，并可提供安装服务。但公司需要帮该公司做相关员工培训，让其学会与使用公司自有收货流程，并以EDI与本公司信息系统对接。

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